(有)和光電設

ハイエースの故障その2

5月 19, 2021 狩野

今日は雨ですね

前回の続きになります。

ATF交換をした帰り道にまたDPF燃焼を促すランプが点灯したので帰宅後に再び燃焼

今回も70分

取説には40分ほどかかる事もある　との記載なので、さすがにおかしいです。

案の定エンジンチェックのランプも点灯したので再びディーラーさんに連絡を取り入庫＆点検の流れになりました。

すると今回は収穫があったようで、メカさん曰く

「DPF前のインジェクターが不調なので、無償で交換させて欲しい」

とのありがたいお話でした。

説明によると、燃焼指示を出しても十分に軽油が吹けないために、フィルターのクリーニングが正常に終了してない事が考えられるそうです。

ですので2週間ほど先の日程を予約し、入庫して修理をしていただきました。

その後の変化ですが300ｋｍ走行後の燃費は9.3ｋｍ/ｌまで回復しました。

そのうち半分は渋滞の国道を走っていたので良い数字だろうと思います。

途中、DPF量の表示が4/6まで溜まり焦りましたが、少ししたら1/6まで下がっていたので、自動燃焼も復活したようです。

年間3万ｋくらい走るので、燃費の差のよる今後の差額の大きさに買い替えも考えていたくらい困り果てていた私にはとても良い結果を出してもらえました。

これでもうしばらく乗れそうですね

ハイエースの故障

5月 17, 20215月 17, 2021 狩野

おはよう　曇り時々雨

コロナ禍で懇親会も旅行もできないので、書く事が減ってる中、社用のハイエースのＤＰＦが故障したので、その話を書きましょうか。

そのハイエースは2014年式スーパーGL でディーゼルATの4WD　走行17万km

新車で買って僕が6年程乗っていましたが通常の燃費は8～9km/L位でしたねぇ

2020年の秋頃、入社2年目の従業員用に中古のハイエースを手配したので、慣熟走行もかねて僕のハイエースを運転してもらったんですが、燃費が7ｋｍ/L位しか伸びなくて、違和感はあったんですが、「慣れてないし、渋滞だしこんなもんかな」と思ってたんですが、そのうち6ｋｍ/L代の時も出始め、さすがに燃費悪いなとは思ってました。

年明けの1月に彼用のハイエースが納車になったのでまた僕だけの運転に戻ったのですが、その頃は6ｋｍ/Ｌ走らなくなっていて、ようやく異常に気付いたんです。

そこで思いついた路線は駆動ロスとエンジン不調

そこでいつもの整備工場に油脂類の全交換と異音確認をお願いしたんですが、施工後にも変化はなくどうやら違うらしい。

インジェクターの不調を疑ってワコーズのディーゼルワンを投入してみるも変化なし

過給機関連を疑ってブースト計を取り付けて観察してみても大きな兆候は見られない

むしろ加給かかりすぎ

ずっと加給がかかってるｗ

そのうち購入してからはじめて、DPFの手動燃焼を促す指示が出た。

停車して燃焼を開始すると。100分も燃焼して、終了後にエンジンチェックランプが点灯

トヨタのディーラーさんで見てもらうようにとの事で、予約して入庫し点検してもらうも異常なし。

次の手はＡＴＦの劣化で駆動の伝達効率が落ちているのかもしれないと思ってＡＴＦ交換

上尾のオートサプライ鈴木さんで交換してもらいました。